Tunisie

Réduire les émissions de NOX

L'UE est préoccupée par le niveau des émissions de NOx dans certaines parties de l'Europe, et reste préoccupée par le fait que même si les exigences NOx Tier III sont mises en œuvre dans la mer Baltique et la mer du Nord en 2021, elles seront trop lentes à prendre effet, car elles ne s'appliquent qu'aux nouvelles constructions. Il y a un changement dans la mise en œuvre des réglementations locales ou régionales pour les émissions de NOx en plus des exigences Marpol existantes.

La conformité aux normes NOX Tier III peut être assurée par l'utilisation d'un système de réduction catalytique sélective (SCR) marin.

Cartographier les émissions marines

Marine SCR (réduction catalytique sélective)

La réduction catalytique sélective est un moyen simple et peu coûteux de convertir, à l'aide d'un catalyseur, les oxydes d'azote présents dans les gaz d'échappement en azote diatomique et en eau. L'utilisation de la technologie SCR marine permet de respecter les limites d'émissions de niveau III de l'OMI.
Les systèmes SCR marins utilisent généralement une solution d'urée de 40 % et peuvent éliminer jusqu'à 99 % des émissions de NOx. La technologie et l'infrastructure SCR sont bien développées et sont utilisées depuis de nombreuses années dans une série d'applications, y compris la réduction des NOx provenant des centrales électriques et des générateurs.
La technologie SCR est la norme industrielle pour l'élimination des émissions de NOx des moteurs de camions diesel et est utilisée dans les applications marines depuis environ 30 ans.

Comment cela fonctionne-t-il ?

De petites quantités de solution d'urée sont injectées dans les gaz d'échappement en amont du convertisseur catalytique. Les gaz d'échappement chauds vaporisent la solution d'urée en ammoniac et en dioxyde de carbone. Le mélange d'ammoniac dans le convertisseur catalytique convertit le N0x en azote inoffensif et en eau.

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